Направи си сам видео машина

Нашите складове за гуми в Русия:

Екатеринбург, Москва, Санкт Петербург, Подолск, Воронеж, Иркутск, Краснодар, Новосибирск

ЗАЩО ТРЯБВА СПОЙЛЕР НА КОЛА

Често при преминаващите автомобили трябва да видите спойлер, монтиран на капака на багажника, или както се нарича още крило. Със сигурност сте се чудили защо е необходим този спойлер, изпълнява ли някаква функция или е просто декоративен елемент на каросерията и е инсталиран в съответствие с предпочитанията на собственика на автомобила? Именно на този въпрос ще се опитаме да ви отговорим в тази статия.

Две функции на спойлер

Спойлерите могат да бъдат инсталирани на автомобила от производителя или от собственика на автомобила. Колкото и да е странно, но спойлерът на автомобила има две цели - функционална и декоративна. В първия случай спойлерът буквално избутва задната част на автомобила на земята, когато се движи с висока скорост. В резултат на действието на такава сила автомобилът по-добре задържа пътя, има пълно сцепление на колелата с пътната настилка. Във втория случай някои автомобили наистина изглеждат много по-добре с инсталираното крило. Ето защо самият производител предлага автомобили с вече инсталирано крило.

Въз основа на казаното можем да заключим, че има 2 вида спойлери за автомобили: тези, които наистина работят, оказват влияние върху управлението (но често такива спойлери изглеждат много небрежни, тромави) и такива, които са създадени като декорация (те са по-красиви, но не носят никаква функционална полезност).

Спойлер в действие

Много често на спортните автомобили се монтира спойлер, чиято цел е да кара с невъобразими скорости. При скорости над 100 км / ч въздушният поток, запълвайки пространството, което колата изрязва, създава вихри зад автомобила, което от своя страна води до намаляване на стабилността на автомобила. Спойлерът, като аеродинамичен елемент, задържа автомобила през въздушните вихри и предотвратява тяхното разклащане. Въпреки това, в много ситуации, особено ако колата е със задно задвижване и ако е в състояние да се движи много бързо, инсталирането само на заден спойлер има малък ефект за подобряване на управляемостта, напротив, с водещ заден мост и спойлер инсталиран, предната част на автомобила се издига, в резултат на което колата ще реагира много по-малко на управление.

За да се избегне загуба на управляемост на автомобил със задно задвижване, експертите препоръчват да се монтират 2 спойлера - единият на капака на багажника, а вторият отпред на автомобила. При обикновените хора предният спойлер се нарича комплект за тяло, неговата функция е подобна на тази на задния спойлер.

Бюлетин на Pikaboo: Изпращане на най-добрите публикации за седмицата ????

Благодаря! Остава да потвърдите имейл - моля, проверете имейла си ????

Отговорете на публикацията „Тези момчета не могат да бъдат спрени“

Здравейте! Приятно е да видя толкова много хора да подкрепят Rutrecker. Не само пари, но и внимание. Това дава голяма надежда, че качественото съдържание няма да бъде загубено.

На първо място, събирането на тези пари беше необходимо за подпомагане на непопулярни и особено редки дистрибуции, което беше направено от група ентусиасти - „Пазители“.

Такива разпространения не са особено търсени поради старост, тесен фокус или голям обем, но имат историческа и практическа стойност. Стари версии на софтуера, изображения на игри за вече остарели конзоли, алтернативно разпространение на медийни файлове и други подобни.

Благодарим на всички, които взеха участие в тази акция и тъй като краудфандингът беше извършен чрез нас (клуб Skladchik), ето няколко интересни вътрешни статистически данни:

Общо събрани: 2 007 848 рубли.

Средна сума на дарението: 550 рубли.

Минималната сума за дарение е 40 рубли.

Бюлетин на Pikaboo: Изпращане на най-добрите публикации за седмицата ????

Благодаря! Остава да потвърдите имейл - моля, проверете имейла си ????

Отговорете на публикацията „Тези момчета не могат да бъдат спрени“

Здравейте! Приятно е да видиш, че толкова много хора подкрепят Rutrecker. Не само пари, но и внимание. Това дава голяма надежда, че качественото съдържание няма да бъде загубено.

На първо място, събирането на тези пари беше необходимо за подпомагане на непопулярни и особено редки дистрибуции, което беше направено от група ентусиасти - „Пазители“.

Такива разпространения не са особено търсени поради старост, тесен фокус или голям обем, но имат историческа и практическа стойност. Стари версии на софтуера, изображения на игри за вече остарели конзоли, алтернативно разпространение на медийни файлове и други подобни.

Благодарим на всички, които взеха участие в тази акция и тъй като краудфандингът беше извършен чрез нас (клуб Skladchik), ето няколко интересни вътрешни статистически данни:

Общо събрани: 2 007 848 рубли.

Средна сума на дарението: 550 рубли.

Минималната сума за дарение е 40 рубли.

Защо печката Vaz-2107 не се загрява

И отново времето заплашва със студено време. За тези, които не са добре с нагревателя, най-важният въпрос беше как да направя „печката“ топла? На първо място ще определим причината за неизправността. Виновникът може да е подохладен двигател, „въздушна“ охладителна система или неизправност на самия нагревател. Ако вентилаторът на печката не се върти - окабеляването е повредено - вижте тук.

Често причината за студа в кабината е подохладен двигател

Знаци - температура на габарита в бялата зона, двигателят отнема много време да се загрее. Нормалното загряване при температура от -20 изглежда така: стартираме двигателя, за 8-10 минути на празен ход двигателят трябва да се загрее до 40-50 градуса (самото начало на белия сектор на скалата на температурния индикатор). Ако температурата се повиши по-високо, добро, по-малко е лошо. Термостатът е дефектен. По-нататък отиваме на 1-2 предавки и след 5-8 минути температурата се повишава до 80 (границата на бялата и зелената зони). Резервният термостат не е загрял до 80! Временно можете да направите изолацията на радиатора с картон или нещо друго. Но не забравяйте, че ако двигателят е натоварен (заседнал и буксува), той може да заври. Следователно картонът трябва лесно и бързо да бъде изваден.

Въздух в охладителната система

Преди всичко проверяваме нивото на антифриз в разширителния резервоар, изправността на щепсела на радиатора. Ако антифризът се разрежда с вода, той е лош, ще се втвърди, трябва да се смени. Ако щепселът на радиатора е повреден, въздухът ще остане в системата и това ще доведе до лоша циркулация и студ в кабината. Купуваме и поставяме нов щепсел, добавяме антифриз и недостигът изчезва.

Въздушната брава може да остане дори след ремонта на охладителната система. Въздухът се отстранява чрез шофиране на автомобила, предварително загрят до 80 гр. двигател, нагоре по хълм за повдигане на предната част. След това, след отстраняване на щепсела на радиатора, двигателят се задвижва при 2000 - 3000 об / мин за няколко минути. След изпускането на въздуха остава само доливане на антифриза и затваряне на капачката на радиатора.

След това проверете положението на лостовете за управление на фюзера

Синьо - контролира подаването на въздух. Червено - кран за подаване на антифриз. Те трябва да са отворени (вдясно, доколкото ще стигне). Понякога кранът се вкисва. Намерете го под жабката и проверете - трябва да се отвори докрай, можете да помогнете с ръка, едновременно с лоста. Само, работете внимателно, частите са деликатни, крехки, можете да се счупите. Удобно е да движите лоста с лявата си ръка и да завъртате крана с дясната ръка.

Клапан за нагревател VAZ 2107 в отворено положение

Нагревателният клапан в затворено положение

Използваме бисквитки
Използваме бисквитки, за да гарантираме, че ви даваме най-доброто преживяване на нашия уебсайт. Чрез използването на уебсайта се съгласявате с използването на "бисквитки".
Позволяват "бисквитките".